Oeddech chi'n gwybod hynnyAlwminiwmyn ffurfio 75%-80% o awyren fodern?!
Mae hanes alwminiwm yn y diwydiant awyrofod yn mynd yn ôl ymhell. Mewn gwirionedd, defnyddiwyd alwminiwm mewn awyrenneg cyn i awyrennau gael eu dyfeisio hyd yn oed. Ar ddiwedd y 19eg ganrif, defnyddiodd y Cownt Ferdinand Zeppelin alwminiwm i wneud fframiau ei longau awyr Zeppelin enwog.
Mae alwminiwm yn ddelfrydol ar gyfer cynhyrchu awyrennau oherwydd ei fod yn ysgafn ac yn gryf. Mae alwminiwm tua thraean pwysau dur, gan ganiatáu i awyren gario mwy o bwysau a/neu ddod yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Ar ben hynny, mae ymwrthedd uchel alwminiwm i gyrydiad yn sicrhau diogelwch yr awyren a'i theithwyr.
Graddau Alwminiwm Awyrofod Cyffredin
2024– Defnyddir fel arfer mewn croen awyrennau, cwflau, strwythurau awyrennau. Defnyddir hefyd ar gyfer atgyweirio ac adfer.
3003– Defnyddir y ddalen alwminiwm hon yn helaeth ar gyfer cwfl a phlatiau baffl.
5052– Defnyddir yn gyffredin i wneud tanciau tanwydd. Mae gan 5052 ymwrthedd cyrydiad rhagorol (yn enwedig mewn cymwysiadau morol).
6061– Fe'i defnyddir fel arfer ar gyfer matiau glanio awyrennau a llawer o ddefnyddiau terfynol strwythurol eraill nad ydynt yn ymwneud ag awyrennau.
7075– Defnyddir yn gyffredin i gryfhau strwythurau awyrennau. Mae 7075 yn aloi cryfder uchel ac mae'n un o'r graddau mwyaf cyffredin a ddefnyddir yn y diwydiant awyrennau (ar ôl 2024).
Hanes Alwminiwm yn y Diwydiant Awyrofod
Y brodyr Wright
Ar 17 Rhagfyr, 1903, gwnaeth y brodyr Wright yr hediad dynol cyntaf yn y byd gyda'u hawyren, y Wright Flyer.
Taflen Wright y Brodyr Wright
Ar y pryd, roedd peiriannau ceir yn drwm iawn ac nid oeddent yn darparu digon o bŵer i esgyn, felly adeiladodd y brodyr Wright beiriant arbennig lle'r oedd y bloc silindr a rhannau eraill wedi'u gwneud o alwminiwm.
Gan nad oedd alwminiwm ar gael yn eang ac roedd yn rhy ddrud, gwnaed yr awyren ei hun o ffrâm sbriws Sitka a bambŵ wedi'i gorchuddio â chynfas. Oherwydd cyflymder isel yr awyr a gallu cyfyngedig yr awyren i gynhyrchu lifft, roedd cadw'r ffrâm yn ysgafn iawn yn hanfodol a phren oedd yr unig ddeunydd ymarferol a oedd yn ddigon ysgafn i hedfan, ond yn ddigon cryf i gario'r llwyth gofynnol.
Byddai'n cymryd dros ddegawd i ddefnyddio alwminiwm ddod yn fwy cyffredin.
Rhyfel Byd Cyntaf
Gwnaeth awyrennau pren eu marc yn nyddiau cynharaf awyrenneg, ond yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, dechreuodd alwminiwm ysgafn ddisodli pren fel y gydran hanfodol ar gyfer gweithgynhyrchu awyrofod.
Ym 1915, adeiladodd y dylunydd awyrennau Almaenig Hugo Junkers yr awyren fetel lawn gyntaf yn y byd; yr awyren un-awyren Junkers J 1. Gwnaed ei ffiselaj o aloi alwminiwm a oedd yn cynnwys copr, magnesiwm a manganîs.
Y Junkers J 1
Oes Aur yr Awyrenneg
Daeth y cyfnod rhwng y Rhyfel Byd Cyntaf a'r Ail Ryfel Byd i gael ei adnabod fel Oes Aur yr Awyrenneg
Yn ystod y 1920au, cystadlodd Americanwyr ac Ewropeaid mewn rasys awyrennau, a arweiniodd at arloesiadau mewn dyluniad a pherfformiad. Disodlwyd awyrennau deu-awyr gan awyrennau mono-awyr mwy llyfn a bu newid i fframiau metel wedi'u gwneud o aloion alwminiwm.
Y “Gŵydd Tun”
Ym 1925, aeth y Ford Motor Co. i mewn i'r diwydiant awyrennau. Dyluniodd Henry Ford yr awyren 4-AT, awyren fetel-gwbl â thri injan gan ddefnyddio alwminiwm rhychog. Wedi'i galw'n "The Tin Goose", daeth yn boblogaidd ar unwaith gyda theithwyr a gweithredwyr awyrennau.
Erbyn canol y 1930au, daeth siâp awyren symlach newydd i'r amlwg, gyda nifer o injans â chwfl tynn, gêr glanio y gellir eu tynnu'n ôl, propelorau traw amrywiol, ac adeiladwaith alwminiwm croen dan straen.
Ail Ryfel Byd
Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd angen alwminiwm ar gyfer nifer o gymwysiadau milwrol – yn enwedig adeiladu fframiau awyrennau – a achosodd i gynhyrchu alwminiwm gynyddu’n sydyn.
Roedd y galw am alwminiwm mor fawr nes i WOR-NYC ddarlledu sioe radio “Aluminum for Defense” ym 1942 i annog Americanwyr i gyfrannu alwminiwm sgrap at yr ymdrech ryfel. Anogwyd ailgylchu alwminiwm, a chynigiodd “Tinfoil Drives” docynnau ffilm am ddim yn gyfnewid am beli ffoil alwminiwm.
Yn y cyfnod rhwng Gorffennaf 1940 ac Awst 1945, cynhyrchodd yr Unol Daleithiau nifer syfrdanol o 296,000 o awyrennau. Gwnaed mwy na hanner ohonynt yn bennaf o alwminiwm. Roedd diwydiant awyrofod yr Unol Daleithiau yn gallu diwallu anghenion milwrol America, yn ogystal â chynghreiriaid America gan gynnwys Prydain. Ar eu hanterth ym 1944, roedd ffatrïoedd awyrennau America yn cynhyrchu 11 o awyrennau bob awr.
Erbyn diwedd y rhyfel, America oedd â'r llu awyr mwyaf pwerus yn y byd.
Yr oes fodern
Ers diwedd y rhyfel, mae alwminiwm wedi dod yn rhan annatod o weithgynhyrchu awyrennau. Er bod cyfansoddiad yr aloion alwminiwm wedi gwella, mae manteision alwminiwm yr un fath. Mae alwminiwm yn caniatáu i ddylunwyr adeiladu awyren sydd mor ysgafn â phosibl, sy'n gallu cario llwythi trwm, sy'n defnyddio'r lleiafswm o danwydd ac sy'n anhydraidd i rwd.
Y Concorde
Mewn gweithgynhyrchu awyrennau modern, defnyddir alwminiwm ym mhobman. Adeiladwyd y Concorde, a hedfanodd deithwyr ar dros ddwywaith cyflymder sain am 27 mlynedd, gyda chroen alwminiwm.
Mae'r Boeing 737, yr awyren jet fasnachol sy'n gwerthu orau ac sydd wedi gwneud teithio awyr i'r llu yn realiti, wedi'i gwneud o 80% alwminiwm.
Mae awyrennau heddiw yn defnyddio alwminiwm yn y ffiselaj, y paneli adenydd, y llyw, y pibellau gwacáu, y drws a'r lloriau, y seddi, tyrbinau'r injan, ac offeryniaeth y talwrn.
Archwilio gofod
Mae alwminiwm yn amhrisiadwy nid yn unig mewn awyrennau ond mewn llongau gofod, lle mae pwysau isel ynghyd â chryfder mwyaf hyd yn oed yn fwy hanfodol. Ym 1957, lansiodd yr Undeb Sofietaidd y lloeren gyntaf, y Sputnik 1, a wnaed o aloi alwminiwm.
Mae pob llong ofod fodern wedi'i gwneud o 50% i 90% aloi alwminiwm. Defnyddiwyd aloion alwminiwm yn helaeth ar long ofod Apollo, gorsaf ofod Skylab, y Gwennol Ofod a'r Orsaf Ofod Ryngwladol.
Bwriad llong ofod Orion – sydd wrthi’n cael ei datblygu ar hyn o bryd – yw caniatáu i bobl archwilio asteroidau a Mawrth. Mae’r gwneuthurwr, Lockheed Martin, wedi dewis aloi alwminiwm-lithiwm ar gyfer prif gydrannau strwythurol Orion.
Gorsaf Ofod Skylab
Amser postio: Gorff-20-2023